最近这段时间，无论是海外造车新势力，还是我国造车新势力，均出现了复苏迹象。海外造车新势力方面，与我国新势力相似，美国造车新势力Rivian也面临亏损问题。据数据显示，今年一季度，Rivian营收为12亿美元，较上年同期增长8.15%；运营亏损为14.84亿美元；净亏损为14.46亿美元。

幸运的是， Rivian迎来了金主爸爸，即大众汽车。据悉，大众汽车集团将向Rivian投资10亿美元，并计划额外投资最高40亿美元，预计总交易规模可达到50亿美元。

我国造车新势力也不遑多让。其中，高合汽车获得了iAuto所注入的10亿美元融资，并且后者将全力支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划。

作为曾经造车新势力“四小龙”的威马汽车，吸金能力更是爆表。在重整期间就成功拿下4家资本大佬。据悉，目前有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。

其实，从去年爆发危机以来，威马汽车就在开展自救。

本身造车就是一场烧钱游戏，造车资质、工厂投产、核心技术、销售渠道、品牌曝光都是需要花费大量的资金。而威马汽车又是一位重资产玩家，又是建立两座整车工厂，又是收购了大连黄海和中顺汽车两家车企，获得了两张生产资质。这一来一去，让威马汽车烧了不少钱，原本打算通过上市为自己“输血”，奈何上市不顺利，最终因资金紧张，引发了一系列的负面问题。

尽管威马汽车处境比较艰难，但威马汽车并未倒下，并表示正在积极展开自救，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

自从爆发负面，威马汽车就开始着手自救。比如，积极推进新能源汽车出海计划。去年 7月，威马50台W5车型从上海出发前往以色列。同年9月，威马汽车与泰国FD co Thailand及中闵集团在上海外滩华尔道夫酒店签署战略合作协议，宣布进军泰国电动汽车市场，并辐射深入到东南亚及大洋洲国家。

通过不懈的努力，终于在重整期间，威马汽车迎来了“白衣骑士”，并且不止一位。

据悉，目前威马汽车正在进行投资人谈判环节，并且已有四家资本对威马汽车表达了明确的投资意向。预计将在不久之后，威马汽车的投资人身份将确认，而威马汽车也将获得“新鲜血液”注入，从而为造车事业“续命”。

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