隔音屏障，又称声屏障，是降低噪音的方法之一，也是降低道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。大部分用于道路两侧，而在建筑工地或工厂噪音的使用中一般在外围，或者围墙上安装隔音屏障，减少噪音及尘埃对周边居民或办公区域的影响。这正是河北杭东丝网制品有限公司生产的主营产品——隔音屏障声屏障。

一、企业概况

河北杭东丝网制品有限公司 （简称：杭东丝网）成立于2019年12月，注册资金500万元人民币，是一家专注于交通与工业噪声治理的国家高新技术企业。公司总部位于河北省衡水市饶阳县王同岳镇，依托毗邻国道与高速公路的区位优势，构建了覆盖原材料加工、产品研发、生产制造到工程安装的全产业链服务体系。

二、核心业务领域

作为金属丝绳制品制造领域的专业化企业，该公司主营业务涵盖：

1、交通降噪系统：高速公路声屏障、城市轨道交通隔音墙、桥梁防噪设施；

2、工业噪声控制：冷却塔消声器、电厂隔音罩、石化厂噪声治理工程；

3、民用防护产品：建筑声学吸音板、社区降噪围挡、智能通风隔声窗；

四、技术研发实力

通过持续引进德国通快激光切割机、日本安川焊接机器人等先进设备，企业已形成三大技术优势：

1、拥有插接式无铆钉防腐技术；

2、开发出吸声系数达0.85的复合金属吸声层结构；

3、建立覆盖-30℃至50℃的全气候产品数据库；

五、市场应用案例

1、台州高架桥复合隔音系统‌

‌   环境挑战‌：沿海多雨潮湿气候导致金属屏障易腐蚀，需兼顾降噪与耐久性。‌

‌   创新设计‌：采用玻璃钢复合材料屏障（吸声系数0.85），自重<25kg/m²，盐雾试验耐受5000h；结合BIM声学模拟，定制顶部弧形结构适配高架曲线。‌

‌   经济性‌：每延米成本￥1950，较传统金属屏障低30%，全生命周期维护周期延长至8年。‌

2、居民区邻近高速路声屏障工程‌

场景痛点‌：高速公路距敏感点仅5m，村舍地基低于路面2m，夜间噪声超标7.0dB，传统防撞护栏遮蔽效果不足。‌

‌   技术应用‌：部署组合型隔音屏障（金属+混凝土结构），屏障高度经声学模拟优化，插入损失≥25dB；设计参数包括：吸声层厚度140mm、空腔深度50mm，目标降噪量8.0dB。‌

‌   成果‌：施工后等效声级从71.2dB(A)降至63.8dB(A)，达标率100%，全线年维护成本节省约210万元。‌

3、岱黄高速公路噪声治理项目（武汉段）‌

‌项目背景‌：该路段全长24.6公里，双向4车道，水泥混凝土路面设计时速100km/h；2012年监测显示，距路中心线20m处夜间噪声峰值达63.9dB(A)，远超《声环境质量标准》限值，导致沿线居民健康风险加剧和土地价值下降约0.9%/分贝。‌

‌解决方案‌：采用镀锌板金属隔音屏障（吸声系数0.82），高度根据公式 H = h + (D/10) * (1 - e^(-0.1N)) 定制，安装于敏感点荣九湾区域；实施后20m处噪声降至55.8dB(A)，降噪量达18.1dB。‌

‌效果验证‌：通过连续监测，60m处昼间峰值噪声从59.9dB(A)降至51.3dB(A)，居民投诉率下降76%，并拉动周边土地增值。‌

六、品质认证体系

公司严格执行ISO9001质量管理体系，中国建材检验认证集团(CTC)防火性能检测，太平洋保险承保产品质量责任险。

七、技术总结与行业展望

河北杭东丝网制品有限公司隔音屏障技术采用创新的梯度吸声结构与纳米改性材料复合设计，在郑栾高速、岱黄高速等实际工程应用中展现出卓越性能，实现了25dB以上的稳定降噪效果。经权威机构检测，其0.85的吸声系数远超JT/T 646-2025行业标准要求，同时得益于模块化设计理念，施工效率较传统工艺提升超过40%。随着《交通强国建设纲要》对环保标准的不断提高，这种兼具优异降噪性能和全生命周期经济性的解决方案，预计将在2025-2030年间新建的12,000公里噪声敏感路段中实现大规模推广应用。值得注意的是，杭东丝网研发团队正在积极推进光伏-声屏障一体化系统的风洞测试工作，这项前沿技术有望为绿色交通基础设施建设开辟新的技术路径。

责任编辑：kj005

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