国际竞争的本质，是国际分工的深刻改变，这将成为卖家出海的长期背景，海外仓就是适应这种“全球化到区域化”的必要基建。

作为全球持续重资产投资，从新仓入列到老仓扩容，海外仓的蓬勃发展，既是对行业竞争新格局的前瞻布局，也是秉持“全球跨境电商基础设施服务商”的长期主义，更是对中国出海前景的长期看好。

虽然欧美跨境电商市场已经足够成熟，但红海中仍不失存在蓝海机会，一些城市凭借资源或区位优势，依然能够挖掘市场增量或辐射周边市场。例如美国的西雅图、诺福克和欧洲波兰等市场，这也是跨境电商海外仓企业必须要研究的物流枢纽战略落子。

1、西雅图：亚马逊总部，美国“大西北”经济重镇、物流枢纽

· 高收入买家集聚：

西雅图是亚马逊、微软、好市多、星巴克、波音工厂和阿拉斯加航空等“财富500强”企业的总部，谷歌、Meta、苹果的研发中心，2025年吸引超100家高新企业迁入或扩建。高新行业“打工人”年收入超全美均值13%（如程序员人均年薪$12万），电商消费实力强劲。

· 人口结构红利：

西雅图是美国人口增速最快、人口数量最多的50个城市之一（第18名），两年内有望超过旧金山，增量买家潜力大；其中白人71.9%、拉丁裔9%、亚裔8.7%、非裔5.6%，人均GDP（$12.5万）全美第三，人口结构适配电商消费主力；年轻化趋势明显，吸引千禧世代定居，利好时尚、3C、家居、园艺、美妆等品类增长。

· 仓配物流枢纽：

西雅图港是美国第二大集装箱港，也是距离远东最近的港口，西雅图-塔科马国际机场（SEA）是区域核心空港，5号州际公路纵贯南北、90号州际公路连接东西。形成“海陆空铁”多式联运物流网络。

这场美国版的“西北部大开发”，将分流美西区域仓的履约压力，大幅缩短北美西北部订单交付时效，助力客户开发区域优质买家。

2、诺福克：美东海岸物流门户，全球深水港代表

· 东海岸经济圈核心：

诺福克是弗吉尼亚州的第二大城市和港口，以港口经济、军事基地和造船业著称，是汉普顿锚地都市圈的核心城市，人口超180万，18-55岁占比50%，是美东重要的人口聚居区；2023年该都市圈GDP约1274亿美元，占弗州经济总量17%，消费活力和韧性可观，对东海岸乃至整个美国外贸举足轻重。

· 联动华盛顿消费圈：

依托东海岸深水港枢纽、南方铁路和I-64/I-95州际公路等物流网络，诺福克可联动“华盛顿-巴尔的摩大都市圈”组成大西洋中部城市群走廊南翼，该都市圈是美国第四大零售消费市场，家庭收入中位数9.3万美元，买家人口密度高且电商需求旺盛，诺福克仓也将成为美东城市群的“商品前置仓”。

· 深水港物流枢纽：

诺福克拥有全球最大海军基地，港口天然优势明显。航道水深55英尺，是东海岸最深港口，可容纳世界最大的集装箱船，泊位空间超6500英尺，允许多艘大型船舶同时停靠，装卸作业更高效，吞吐量常年位居全美港口前列。在远洋集装箱船“越造越大”的时代，诺福克深水港的价值凸显，将成为跨境电商踏足美东的关键节点。

· 内陆物流网门户：

诺福克的战略位置和与多式联运，使其成为打通内陆物流供应链的门户，诺港承接了美欧非和经苏伊士运河的亚洲商品，通过铁路网直达芝加哥、孟菲斯等中西部城市，公路网可高效往返各内陆目的地，大幅缩短尾程陆运周转时间，诺福克国际机场也是航空货运枢纽，航班通往世界数百个城市。

2025年7月底，北美最大铁路运营商UNP宣布收购诺福克南方铁路NS，计划打通首条横贯美国东西海岸的货运铁路，二者8.3万公里铁路网络覆盖美国45个州，将大幅缓解卖家头疼的美东西海岸拥堵/罢工/天气等风险。

3、波兰仓：欧亚大陆“十字路口”，中东欧最大经济体之一

· 强劲经济势头驱动消费：

截至2025年波兰GDP连续4个季度保持3%+增速，经济势头长期强劲；2023年人均GDP为1.8万美元，买家整体消费能力较强；波兰央行3月预测2025年GDP增速约2.9%-4.6%，经济前景依然向好，为跨境电商奠定坚实的经济基础与市场空间。

· 电商增速瞩目杀入前三：

凭借经济增长稳健、消费群体庞大、电商环境成熟、政策支持鼓励，波兰电商悄然崛起，2024年销售额433亿美元，占中东欧25%市场份额，今年预计增长7.4%到465亿美元，未来4年预计持续保持8%增长势头，仅次于德、匈，成为卖家不可多得的欧洲潜力市场。除本土电商平台Allegro外，目前亚马逊、Temu等纷纷进入，波兰电商和物流将再上层楼。

· 买家人口年轻且优质：

波兰人口2024年约3660万，中位数年龄40.6岁，是中东欧人口第二年轻国家。网购人口占比为64%，几乎覆盖全年龄段，年轻群体网购热情增长，中年买家是核心主力，值得关注的是银发群体10年间从12%大幅升至35%，相关品类卖家值得关注。

· 联结东西中欧的物流枢纽：

波兰地处欧洲中心位置，也是“一带一路”沿线国家。公路铁路运输发达，与周边国家均有直接陆路口岸，可辐射西欧、中东欧地区，拥有波罗的海第二大集装箱港口，可直达北欧和英国；波兰还是中欧铁路欧盟第一站，也是中国跨境电商货物的“中转站”，波兰仓可为卖家显著降低物流中转成本。

我们相信,无论将来国际风云如何变换，都无法阻止中国企业全球化的脚步，未来也将会有更多商品依托海外仓实现国货大出海。

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