一、新国标GB 46519-2025发布：充电基础设施首次纳入强制性能效管理

2025年10月5日，我国首个针对充电基础设施的强制性能效国家标准GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》正式发布，并将于2026年11月1日起实施。

该标准适用于非车载电动汽车供电设备，覆盖一体式直流、分体式直流及交流充电设备，标志着充电行业正式从“功能合规”迈入“能效合规”阶段。

根据标准要求，充电设备被划分为三个能效等级：

一级能效：加权效率 ≥96.5%

二级能效：加权效率 ≥95.5%

三级能效：加权效率 ≥94.5%

同时，标准对待机功耗提出明确限制，并首次引入多电压、多负载工况下的加权测试机制，要求设备在400V、600V、800V电压平台及20%、50%、100%负载等共9个工况点下进行测试，按权重计算最终能效等级。

业内人士指出，这一测试方法更贴近真实运营场景，对充电模块的系统效率、拓扑结构和全工况稳定性提出了更高要求。

二、一级能效的实现，正在从“指标挑战”转向“技术分化”

在新国标框架下，一级能效不再仅是单点效率的体现，而是对整机系统长期运行能力的综合考核。

在这一背景下，部分企业开始显现技术差异：

一方面，头部厂商正通过系统级能效优化应对新国标要求。以华为数字能源为例，其直流充电解决方案强调“全链路高效”，通过高频化电源架构、智能休眠策略及整站能量调度算法，在多负载、长时间运行场景下提升整体能效表现，降低非充电状态下的能耗损失。华为更关注从单模块效率向“站级能效”“全生命周期能效”的延伸，这种系统工程思路在大型公共快充、超充场景中逐步显现优势。

另一方面，优优绿能等专业电源与充电模块厂商，则持续在核心功率器件或控制算法上深耕，通过提升模块在宽电压、宽负载区间内的效率稳定性，来应对新国标加权测试机制带来的挑战。相关产品在高压平台（800V）及中低负载工况下的效率表现，已逐步接近甚至触达一级能效门槛，体现出专业化厂商在细分技术路径上的持续突破能力。

与此同时，也有企业选择通过从电路底层重新创新设计满足一级能效要求。

以易能时代为代表的企业，颠覆桎梏了行业三十年代的技术壁垒，通过EN5一级拓扑电路技术，实现了98%+转换效率充电模块的规模化量产。据公开信息显示，易能时代目前是全球范围内唯一实现该效率水平并完成量产落地的企业。

来自多个已投运场站的长期监测数据显示，搭载该模块的充电桩，在新国标加权算法下，整桩效率可稳定达到97%以上，显著高于一级能效96.5%的要求。

三、行业观察：新国标或将加速技术路线收敛

随着GB 46519-2025的实施临近，行业普遍认为，具备成熟一级能效解决方案的企业，将在新一轮市场竞争中占据先发优势。从实验室指标到运营数据的转变，也意味着充电模块的核心竞争力，正从“是否达标”转向“是否长期领先”。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005

文章投诉热线:157 3889 8464  投诉邮箱:7983347 16@qq.com