近日，2025年3月新势力品牌销量榜单引起广泛关注。新势力排名再度出现变化，这其中最引人瞩目的当属零跑汽车，3月，零跑汽车以37095辆的销量首次登顶造车新势力销量第一，实现“领跑”。

值得注意的是零跑汽车3月一来股价持续拉升，尤其是4月2日零跑汽车上涨12.98%，盘中一度涨超15%，股价创下历史新高，今年以来零跑股价已经涨超70%，4月2日一天其市值增加87.57亿港元（约合人民币81.84亿元）。

纵观3月零跑汽车销量登顶新势力的成绩，可以看出其不仅延续了零跑自2024年以来的高速增长态势，更标志着其在新能源市场的竞争力持续攀升，展现出蓬勃发展的态势。

C系列仍是主力军，B系列车型即将接棒

从产品表现来看，零跑C系列依然是销量主力军。目前零跑C16车型已累计交付突破5.5万台，凭借越级的空间配置和智能化体验，稳居15-20万元级家用SUV市场头部阵营。

而在C系列打出市场名声后，零跑汽车不断发力新车型，今年陆续推出的零跑B系列，将接棒零跑C系列产品，与C系列双珠联壁，组成更强大的产品军团。

3月10日，零跑汽车开启预售的全新车型零跑B10，一经推出，便为市场焦点，该车以10.98万-13.98万元的预售价，提供510km和600km双续航版本，并全系标配高阶智驾系统（含激光雷达版仅13.98万元）。B10定位为一款纯电紧凑SUV，基于零跑最新的LEAP 3.5架构打造，高通第四代骁龙座舱平台和骁龙智驾平台的加入，让零跑B10在智能化体验上达到了同级别车型的前列。

数据显示，零跑B10预售48小时订单即突破3.17万台，其中70%用户选择了激光雷达智驾版，彰显市场对零跑智能化技术的高度认可。

紧随其后，零跑B01这款全新轿车也即将在今年7月份正式上市。虽然目前国内谍照已经曝光，但关于B01的具体细节仍充满神秘色彩。B01的推出，无疑将进一步丰富零跑在轿车市场的产品线，满足更多消费者对高品质智能轿车的需求。而B05这款入门两厢小型车，虽然目前信息有限，但其个性潮流的产品定位以及零跑B10全新设计语言的延续，让人对其颜值充满了期待。

展望明年，零跑汽车还将带来更为震撼的D系列旗舰车型。D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争。凭借零跑品牌一贯的性价比优势，D系列MPV在价格上或将更具竞争力，为消费者提供更多元化的高端出行选择。

从最初的C系列车型到如今B系列、D系列的全面布局，零跑汽车不仅将会更为全面的满足不同消费者的多元化需求，而且将进一步提升其产品和市场影响力。

2025年目标50万辆，力争实现全年盈利

值得关注的是，零跑的增长并非单纯依赖新品驱动。其2024年财报显示，全年营收达321.6亿元，同比增长100%；毛利率从0.5%跃升至8.4%，并在第四季度实现单季度盈利8000万元，成为继理想之后第二家实现季度盈利的新势力车企。这一财务表现印证了零跑“全域自研+供应链优化”策略的有效性，为其后续产品迭代和市场扩张奠定了坚实基础，而这很大程度也是其近年来快速发展的秘密。

据了解，2025年零跑汽车的销量目标是50-60万辆，毛利率10-11%，并力争实现全年盈利，零跑B10将成为承担零跑汽车销量重任的重点车型。

值得一提的是，作为一款全新的全球化战略车型，B10已经有了一些零跑与 Stellantis 合作的成果呈现。

借助Stellantis的赋能，零跑希望从 B10 开始，打开 LEAP 3.5 平台全线产品的局面，并实现全球加速。2024年，零跑累计出口量为13726台，这一数字对于整体的销量和盈利贡献比重不算大。不过2025年，随着B系列面向主流市场和全球化渠道550家网点顺利推进，全球化市场也将帮助零跑提高销量和溢价，与Stellantis集团的合资公司零跑国际在2025年也有望实现盈亏平衡。

对于零跑汽车未来的发展，各大机构也给出了充分肯定预测。花旗上调零跑汽车2026及2027年销量预测至105万和125万辆，微升净利润预测，目标价从50.1港元上调至74.2港元，维持“买入”评级。

建银国际则预期，零跑汽车今年的毛利率目标为10%至15%，B10车型刚刚推出，价格在11万元至13.9万元之间，将在4月开始出货，预计第三季度会大批交付。因此维持零跑汽车“跑赢大市”评级，目标价由46.1港元升至73.2港元。

如今的零跑汽车，已经在从新势力第一向汽车行业巨头的目标大踏步迈进，要完成这一目标，尽管零跑还有很多事情要做，但已经在前进的路上了。

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