有人形容，海外仓现在像麻将里那个骰子，前有头程卖家自选，后有尾程三方外包，左有人工仓租上涨，右有平台仓配分离。

海外仓能突围的方向，只有优化尾程，而且已到了「不做不行」的时刻。

一是海外仓单量到达一个量级，对尾程的需求大不相同：日均10万单，先考虑价格；日均100万单，开始深层整合供应链柔韧性。

一个量级考虑一个量级的布局，单量规模是整合尾程的实力前提。

二是2024年亚马逊美国“当日达”站点数量增长超60%，吃过细糠就咽不下棒子面，买家时效预期被永久拔高，第三方仓落后即出局。

三是商业快递愈发难兼顾电商件的时效与性价比要求：商业快递网的“辐射式”设计逻辑，以运输经济性为考量，对全程经济性考虑欠佳；电商件则要求“区域化”布局，以全程费用最低、速度最快为原则。

四是尾程增量空间犹在。雪要够厚、坡要够长，才能滚起雪球。中国电商渗透率约40%，日均5亿件电商包裹，即1%≈1250万件，同比美国电商渗透率约20%，理论日均电商包裹2.5亿件，实际上不足1亿件，末派还有巨大长期的增量空间。

亚马逊的“全美八区分仓”+“梯度库存”，其核心逻辑也是在采购整合区域运力，提升当日达/次日达比例。

从更大维度讲，跨境电商行业逻辑骨架已从“全网”转向“区域”，三方仓的未来路径已清晰：

仓要做大，配要做小。

· 仓网规模化：

海外仓是硬资产重投入，面积足够大、分布足够密，配送半径自然缩短，全美10个仓群和4个仓群、100万平和10万平，履约效果大不相同，你不可能让2个人兵分三路。

尤其对大件重货来说，分区是降本解药，对品牌还有溢价体验。

优秀的海外仓可以把多数订单1-2区履约，大幅减少长距离跨区配送，如同“接力跑”完胜“马拉松”。

· 配网区域化：

分仓履约是时效和成本的精密平衡，考验对区域尾程资源的深度整合与精准把控，解决客户选择困难症，从专业角度优化末端成本时效，并在特定场景下探索自建运力。

以仓为点，以配为线，短途近送，降本增效，仓配网越织密，运力越可控，区域协同效应明显，交付效率和成本越能保障。

如果说，平台“分段采购”是对物流环节做「纵向解偶」，“区域配送”则是把一个全网做「水平解偶」，引入更多资源集中某个区域、某个环节，从而把问题难度降低，把大问题解成若干小问题。

撇去一切花里胡哨的东西，海外仓交付的是产品，产品好不好的唯一标准：有没有竞争力。

据说当年贝佐斯在餐巾纸上，画下了“亚马逊增长飞轮”（价格-体验-规模），如今海外仓整合之路跑通，同样将驱动物流供应链“增长飞轮”。

如同亚马逊早期亏损，海外仓配同样回报周期长、起步投入大、海外资产重，但一旦规模成型、模式跑顺，飞轮就会惯性自动加速：成本时效优化→产品竞争力质变→客户体验提升→订单突破增长→规模效应继续降本→产品更划算。

海外仓配未来的生态位，是路舟桥，是水电煤，是跨境电商物流基建，是从单仓储走向大供应链平台。

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